在春意盎然的四月，宇通重卡再次以其创新精神和技术实力引领行业风潮。4月17日上午，宇通重卡宇见大咖栏目第二期电机篇直播栏目如期而至，为广大观众带来了一场关于电机技术的深度解析和未来展望的精彩分享。

5万+人次在线观看，11家媒体矩阵共同直播，宇通新能源研究院电机首席技术官康娟不仅深入浅出地讲解了电机的工作原理和性能特点，并通过实际案例分析，让观众更加直观地感受到了宇通重卡电机技术的实力和潜力。

干货满满 技术亮点回顾

电机作为新能源汽车的核心部件之一，就像人类的心脏一样，其性能和质量直接影响着整车的动力表现和能源效率。

作为汽车的动力来源，宇通重卡在电机技术方面的研究和开发一直走在行业前列，以成熟三电系统，为用户提供更加绿色、高效、可靠的运输解决方案。本期直播技术亮点回顾，满满干货建议收藏。

Q：市面上的电机都有哪些种类？

A：电机的分类方式比较多，按照工作电流可分为直流电机和交流电机，按照结构和工作原理可分为直流电机、异步电机和同步电机，按照冷却方式可分为风冷电机和液冷电机等等，新能源汽车驱动电机主要有永磁同步电机、交流异步电机、电励磁同步电机3类。

其中永磁同步电机的最大优点是效率高、体积小、重量轻，但价格略高，它是新能源汽车驱动电机的主流类型。宇通重卡的电机开发追求的高效率、轻量化、高可靠性、低振动噪声等属性，采用的是永磁同步电机。

Q：电机转速越高越好吗？

A：商用车更多追求的是低能耗和长寿命，持续提升电机效率是商用车能耗水平提升最重要的实现路径，商用车车速相较乘用车低，驱动电机转速不是越高越好，如选用转速更高的电机，为了更多的运行在电机高效区，需要匹配大速比减速器，增加传动级数，造成减速器体积变大、重量变重、传动效率降低。

商用车年运营里程长，电机的设计寿命一般都在百万公里及以上，同时，由于车辆结构差异，对电机本体的振动噪声要求也比较高，这些和高速电机的特点都是相左的。经过分析，商用车驱动电机最高转速在1.6万转以内是最适合的产品。宇通重卡已搭载了超高速电机技术，我们的燃料电池系统用无油离心空压机为获得较高的空气压比和流量，已采用转速超过10万转的高速电机。

Q：宇通重卡能跑青藏线吗？能跑云贵川吗？

A：这些地方最大的共同点就道路的坡度比较大。不同功率的电机搭配不同速比变速箱和主减速器形成了多种动力性配置，车辆的最大爬坡度从17%~30%，可以覆盖国内95%的道路工况。

另外，宇通重卡的电机在适应性方面也开展了多年的研究。比如，在高海拔方面，我们的电机可以在5500米范围内满功率运行；在宽温域方面，在-40℃~55℃的环境温度中电机输出能力不打折扣；在耐振动方面，我们也进行了专门的设计，除了国标振动要求之外，我们在襄阳试验场的综合路上采集了电机振动数据，综合路有搓板路、石块路等，路面比较差，采集的振动值也比较大，我们提取了典型的振动数据进行电机的设计输入，比如进行轴承选型、电机振动测试等，加大电机的耐振动能力，所以这些地方跑起来妥妥的没问题。

Q：宇通重卡会不会出现电机过热损坏的情况？

A：首先，我们的电机和车辆的动力性是进行精确匹配的，车辆的运营路线和车辆的动力性也是在配置锁定前匹配过的。其次，我们电机在设计过程中是电磁-结构-热-NVH多场耦合设计的，有进行专门的温升分析，包括电机特征点的稳态温升分析和典型工况的瞬态温升分析；我们的电机温升测试有台架负载测试，用来测试电机各特征点的稳态温升；有整车的转鼓台架温升测试，整车在环境仓（国内41℃，海外按照当地需求）内测试各种工况下电机温升是否满足设计要求；有整车连续道路测试。三种测试保障了电机的温升实测值和设计值相吻合，保证电机输出能力和温升满足整车动力性需求。同时，电机的使用最高温度和电机材料温度限制有30~40℃的差值，保障了电机有安全的温度余量。最后，在车辆运行过程中，有电机控制器和整车控制器分阶段对电机进行温度保护，因此不会出现过热损坏。

Q：在海南温度高潮湿、沙子无孔不入的环境对电机有影响吗？宇通重卡怎么保证出勤率？

A：除了上面提到的高海拔、宽环境温度和耐振动之外，我们的电机在高湿、防盐雾、防护等级方面也进行了创新。

在高湿方面，环境湿度大容易在电机内部形成凝露，我们设计了电机抗凝露专利结构，制定了《电机高低温冷凝试验规范》，将电机置于95%的高湿环境下，经过高低温交变测试一周时间，要求电机内部不出现凝露和绝缘问题；在防盐雾方面，我们对电机内部零部件和整机均进行设计、工艺管控与验证，整机进行360小时的耐盐雾测试；在防护等级方面，我们电机达到了IP68防尘防水能力，电机完全阻隔灰尘，且将防水能力从国标的1米水深30分钟提升至了2米水深72小时，达到行业最高标准。同时，我们设计了电机的防泥沙专利结构，制定了《电机泥沙喷淋试验方法》，将电机在泥沙水喷淋过程中运转160小时，要求电机内部不能进入泥沙水。我们电机有53项测试项目，宇通集团工程中心有整机的所有试验能力，我们持续的技术创新和诸多高于国家标准的设计要求为新能源重卡的性能提升和可靠运营保驾护航。

Q：电机功率越大，放电越快吗？

A：显然不是这样的。车辆运行过程中电机瞬时输出功率的大小由驾驶员需求决定，驾驶员通过调整油门开度来满足车辆动力性需求，整车控制器通过油门开度来控制电机的输出功率。我们的车辆有空满模式和满载模式，卡友们可以通过不同模式的切换，让车辆调整成不同的驱动MAP，使车辆运行在电机的高效区，做到大功率电机也节能。

同时，我们电机设计时会考虑电机高效区和车辆运行工况的匹配。经过对重卡大数据工况的梳理，发现车辆比较多的运行点是在小扭矩区，那我们在电机电磁方案设计时，会把电机高效区往小扭矩区移动；再有，电机功率越大，在制动过程中可以回收更多能量，提升车辆的续驶里程。因此，大功率电机可以使车辆超车加速能力更强，同时，通过电机的高效区优化设计和整车节能控制，保障车辆能耗低。

Q：宇通重卡的电机能有多高效？

A：重卡电机最高效率达到97.8%，大于等于90%的高效区占比达到了93%以上，我们重卡电机的效率是我们集团电机最高的。我们对行业内大部分的重卡电机都进行了效率数据分析，显示我们的电机高效区占比和工况效率都是最高的。

在提升电机效率方面，除了上面提到的电机高效区和车辆运行工况的匹配，我们在电机本体效率设计和工艺方面也进行了大量的研究。电机损耗主要有铁耗、铜耗、机械损耗和附加损耗。我们建立了电机损耗分离试验方法，分离出了电机铜耗、铁耗和机械损耗，并针对性的进行优化。比如，通过提升电机磁阻转矩占比，降低电流和铜耗；我们开发应用了高磁导低损耗导磁材料，联合硅钢材料厂家研究了焊接、扣片、自粘接等不同铁芯工艺对铁耗的影响，选取最优铁芯工艺，降低电机铁耗；研究测试了不同轴承、油封结构对机械损耗的影响。通过对电机磁路拓扑、材料、工艺、结构的逐步优化，持续提升了电机效率。

Q：车队大概三十台车每年保养费得七八万，新能源车保养也这么贵么？

A：对于燃油重卡来说，保养一次的价钱实际是差不多的。举个例子，车辆行驶7万公里，燃油重卡需要保养7次，但是新能源重卡只需要保养1次，费用这就相差了7倍左右。

卡友购车后也不用担心，宇通对于整车的质保是能够达到牵引车5年40万公里，搅拌车和自卸车5年30万公里的一个水准的，而且提供6-8年的延保服务。

Q：宇通重卡还有什么先进技术能提前给大家透露透露？

A：宇通率先应用了厚度只有0.27毫米的低损耗硅钢片，将电机效率整体提升了0.3%，帮助整车的电耗降低了约3%。我们前期开发了一款油冷扁线电机，电机在降重30%的同时，效率达到了97.5%以上，电机去年也在比利时车展上进行了展出。后面，我们会考虑适时将这些技术移植到重卡车上。

客户至上 邂逅科技魅力

本次宇见大咖栏目电机篇直播不仅为观众提供了丰富的技术知识，也加深了公众对宇通重卡品牌和产品的认识。宇通重卡以其卓越的电机技术和对环境保护的责任感，再次证明了自己在新能源商用车领域的领先地位。

宇通重卡始终秉承“以用户为中心”的理念，通过不断的技术创新和服务升级，致力于为用户提供更加优质的产品和服务。本次直播，无疑将是宇通重卡与用户沟通交流的又一重要平台，也是展现其品牌实力和行业领导地位的重要窗口。

随着本次直播的圆满结束，宇通重卡将为广大观众带来更多惊喜，宇见大咖栏目将在每月的第三周的周三如期上线，每期将聚焦不同的技术重点，邀请不同领域的行业专家和客户进行深入交流，届时将有更多精彩内容和行业前沿动态等待您的发现。

宇通重卡始终坚持技术创新和客户至上的原则，致力于推动商用车行业的可持续发展。通过宇见大咖栏目，我们不仅分享了电机技术的深度知识，也展现了公司对未来绿色出行的坚定决心。让我们共同期待下一次的遇见，继续探索宇通重卡的科技魅力！